Від початку повномасштабної війни українські міста почали активно отримувати транспорт як гуманітарну допомогу. Сумам у вересні 2023 року вперше передали три 12-метрові автобуси від польського міста Гожув. Після — ще шість автобусів, зокрема, п’ять від Львова. Та жоден із них досі не працює на маршрутах комунального транспорту, як обіцяли спершу. В чому проблема і як її виправити — розібрався Цукр і дізнався позицію сумського «Електроавтотрансу».
Де автобуси зараз
Усього як гуманітарну допомогу Суми отримали дев’ять автобусів. Останні п’ять — марки Iveco місту передав Львів на початку листопада. Як і автобус Setra, який подарували сумські волонтери в липні цього року, вони стоять на території комунального підприємства «Електроавтотранс». Про це Цукру розповіла прессекретарка установи Марина Вакулішина. Вона додала, що ці шість автобусів досі не передали на баланс «Електроавтотрансу».
Три автобуси Solaris Urbino 12, які Суми отримали від польського міста-побратима Гожува у вересні 2023 року, передали на потреби ЗСУ. Про це Цукру повідомляв «Електроавтотранс» у відповідь на запит.
Марина Вакулішина не знає, які саме завдання у війську виконують 12-метрові низькопідлогові міські автобуси, бо не працювала в КП, коли транспорт передавали. Водночас на сайті alltransua є фото трьох автобусів Solaris від лютого 2024, де вони стоять у тролейбусному депо Сум із табличками маршруту 57А «Баранівка — Центр».
Чому автобуси не працюють на маршрутах
«Гуманітарні» автобуси не використовують на маршрутах, бо це забороняє законодавство, пояснює прессекретарка «Електроавтотрансу». Зараз використання гуманітарної допомоги для отримання прибутку — це порушення закону про гуманітарну допомогу. Порушники можуть отримати кримінальну або адміністративну відповідальність.
У середині листопада Мінрозвитку розробило законопроєкт, який має змінити норму, аби роботу «гуманітарного» транспорту на маршрутах не вважали отриманням прибутку. Комітет Верховної ради 10 грудня надав висновок про розгляд законопроєкту. Після цього його мають внести до порядку денного, а далі голосуватимуть депутати. У сумському «Електроавтотрансі» кажуть, що коли зміни ухвалять і автобуси передадуть на баланс КП, вони почнуть возити сум’ян.
— Це в наших інтересах, бо нам не вистачає автобусів, особливо під час відключення світла. Шість переданих автобусів готові виходити на рейси, коли нам це дозволять, — стверджує Марина Вакулішина.
Водночас деякі українські міста, попри заборону в законодавстві, використовують «гуманітарний» транспорт на платних маршрутах. Зокрема, так роблять у Чернівцях, «бо з точки зору логіки — це абсолютно нормально» казав Цукру урбаніст Сергій Момотюк.
Прессекретарка «Електроавтотрансу» каже, що підприємство пише багато листів до закордонних міст і благодійних організацій із запитами на автобуси, тролейбуси, запчастини до них.
— Мабуть, ми вже написали сотні листів, але відгукуються на них рідко. Спілкуємося з іншими підприємствами в Україні, які отримували допомогу, й пишемо тим донорам. Нам поки не обіцяли транспорт, але вдавалося домовитися про запчастини для ремонту, інші матеріали: мережі, кабелі, — розповідає Марина Вакулішина.
