Відключення світла змінюють не лише побут, а й щоденні транспортні маршрути сум’ян. Особливо, якщо електрика зникає через аварію або обстріли критичної інфраструктури. У такі моменти тролейбуси або зупиняються, або переходять на автономний хід, якого вистачає ненадовго. Ми запитали сум’ян, як вони переживають збої та затримки, й дізналися в КП «Електроавтотранс», чи вистачає транспорту під час відключень.
Що говорять жителі міста
«Розуміємо ситуацію». «Намагаємося адаптуватися». Так деякі пасажири тролейбуса №4 коментують роботу електротранспорту під час аварійних відключень. Одна з них Галина Григорівна розповідає, що в її районі ходить лише один маршрут, яким вона їздить у справах до середмістя.
— Якщо говорити саме за відключення, наскільки я знаю, їздити можуть нові тролейбуси з акумуляторами, а старі зупиняються. Я живу в районі, де старих тролейбусів немає, тож не користуюсь ними. Але й нові у нас їздять не дуже часто. До війни тут було два маршрути — №3 і №4. Зараз трійки немає, і якщо потрібно доїхати, наприклад, до ринку, доводиться сідати на цей тролейбус. Звісно інколи користуюся маршрутками, але 15 гривень за проїзд — це дорого. Тому зазвичай виходжу на зупинку в певний час і чекаю на тролейбус, — говорить жінка.
До розмови долучаються ще кілька пасажирів. Імен не називають, але переконують, що до аварій на маршрутах намагаються адаптуватися. Особливо тих, що трапляються через російські обстріли. Кажуть, планують переміщення містом, звіряючись з оновленнями на офіційних сторінках КП.
Як працюють тролейбуси під час відключень
За словами прессекретарки КП «Електроавтотранс» Марини Вакулішиної, підприємство є критичною інфраструктурою, тож на тролейбусний рух впливають лише аварійні відключення. У таких випадках на сторінках соціальних мереж КП повідомляє: «Тривають роботи з відновлення електроенергії. На комунальних маршрутах переважно курсують тролейбуси з автономним ходом».
Наразі «Електроавтотранс» має 19 таких тролейбусів. Вони оснащені вбудованим акумулятором і можуть працювати без електроенергії близько години. Потім або зупиняються для підзарядки від мережі, або, якщо є напруга, поновлюють заряд під час руху. Тролейбуси з автономним ходом у середньому заряджаються дві години, але це залежить від стану акумулятора, каже Марина Вакулішина.
Електроавтобуси без автономного ходу — зупиняються, де немає електроенергії, поки не вона не з’явиться у мережі. На розхід батареї впливають погодні умови й кількість пасажирів: чим холодніше на вулиці та чим більше людей у транспорті, тим швидше розряджається батарея.
Що відбувається з пасажирами, коли електротранспорт зупиняється через аварію на лінії? Водій одного з тролейбусів Юрій Будко пояснює, як у таких випадках діє персонал КП «Електроавтотранс».
— Якщо йдеться про тролейбуси без автономного ходу, ми повідомляємо пасажирам, що рух тимчасово припиняється через відсутність живлення на лінії. У деяких випадках пересаджуємо їх на тролейбус з автономним ходом. Дехто залишається на цей час чекати в транспорті, однак ми не можемо прогнозувати тривалість відключення. Це може бути як п’ять хвилин, так і три години.
За моїми спостереженнями, здебільшого пасажири ставляться до таких ситуацій з розумінням. Звісно не всі, але значна частина людей звикла до різного розвитку подій. На автономному ході тролейбуси проїжджають неповний маршрут, бо запасу енергії в акумуляторі вистачає на короткий проміжок часу. Наприклад, 7-й тролейбус, який із Хіммістечка прямує до «Центроліту», зможе курсувати лише до Ринку. Про це ми заздалегідь попереджаємо пасажирів і за їхнім проханням також можемо повернути кошти за проїзд, — пояснює Юрій.
Як працювали тролейбуси під час попередніх відключень і що змінилося
У 2024 році на підстанції КП розповсюджувалися графіки погодинних відключень, які діяли за принципом -2/+4. Через це тролейбуси з автономним ходом працювали за обмеженим маршрутом — на скільки вистачало заряду. Ті, що без акумулятора, так само зупинялися посеред дороги. Через припинення руху пасажири шукали інший транспорт. Про це розповідали у сюжеті Суспільного.
Проте згодом міська рада повідомила, повідомила: є домовленість, що підстанції КП «Електроавтотранс» не відключатимуть від електропостачання. А отже графіки погодинних відключень не впливатимуть на роботу комунального електротранспорту.
Зараз під час вимкнення світла маршрути не скасовують, бо на кожному з них курсують тролейбуси з автономним ходом. Однак на деяких лініях змінюється рух, каже Марина Вакулішина. Мова йде про ті, що раніше їздили до вулиці Якова Щоголева, а тепер курсують через Пансіонат для ветеранів. Зараз там аварійна лінія, яку досі не полагодили. Водночас тролейбуси, які рухалися за графіками, можуть затримуватися.
Що планують робити під час блекаутів або довгих відключень
На випадок блекауту чи тривалого вимкнення світла «Електротранс», запевняє Марина Вакулішина, має план дій. У такому разі — виведуть на маршрути автобуси. Їхню кількість не вказують «через безпекову ситуацію». Зі слів прессекретарки КП, нині транспорту достатньо, щоб забезпечити потреби містян, оскільки під час тривалих відключень пасажиропотік зменшується.
Щодо того, аби повністю перейти на тролейбуси з автономним ходом, Марина Вакулішина відповіла, що бажання оновити транспорт підприємства є, але на це впливають фінансові можливості.
Утім, пасажирів турбує не тільки те, як курсують тролейбуси, коли в Сумах немає світла. У розмовах з Цукром більшість турбувала інша проблема — тролейбусів довго чекати, через це доводиться обирати маршрутки. Також чимало людей переймалося, що електротранспорту бракує.
— Зазвичай очікування тролейбуса може тривати довго, тож інколи простіше поїхати маршруткою, — скаржиться сум’янка Анастасія Балим, — до того ж в моєму районі тролейбусів небагато. Я живу на Троїцькій, де курсують лише два маршрути. Тому, якщо користуватися тільки ними, доводиться пересаджуватися або шукати щось інше. За весь час у мене не було ситуацій, коли під час поїздки вимикали світло й доводилося пересідати на автобус чи маршрутку. Проблема радше в кількості та тривалому очікуванні на цьому маршруті, — переконана вона.
За словами прессекретарки КП «Електроавтотранс», кількість транспорту залежить від щільності пасажиропотоку та кількості іншого виду транспорту, що курсує містом. При цьому, кількість тролейбусів погоджують з міською радою.
— Розклад руху комунальних автобусів та тролейбусів та їхня кількість встановлена у договорі з міською радою, яка є замовником послуг. При цьому враховують кількість громадського транспорту приватних перевізників, щоб не було дисбалансу. Виходить, що ми самостійно не можемо збільшити число тролейбусів на маршрутах. Таке рішення треба погоджувати із замовником. До того ж не сказати, що зараз пасажиропотік змінився, порівняно з минулими роками, щоб запроваджувати додаткові тролейбуси, — говорить Марина Вакулішина.
Де стежити за оновленнями та рухом тролейбусів
- Сайт gps.sumy.ua
- Мобільний додаток «Транспорт Сум»
- Мобільний додаток для людей з інвалідністю Sumy GPS Inclusive
- Facebook КП «Елетроавтотранс»
З питаннями та пропозиціями можна звертатися на гарячу лінію підприємства: +38 (050) 405-60-60
