У липні на перехресті вулиці Воскресенської та провулку Монастирського поставили шлагбаум. Раніше тут стояв болард — дорожній стовп для обмеження проїзду. Ми дізналися в пресслужби Сумської міськради, чому це зробили та як працюватиме нова система. А також запитали в департаменті інфраструктури, навіщо для проїзду диспетчер і яку зарплату він отримує.
Оновлено 9 серпня
5 серпня шлагбаум запрацював, повідомили в міськраді. Поруч встановили «лежачі поліцейські» та камери відеоспостереження, дві з яких розпізнають номери. При відключеннях світла шлагбаум фіксуватимуть у відкритому положенні, але надалі систему оснастять акумуляторами для автономної роботи, повідомили в СМР.
Поки диспетчер у ручну пропускає транспорт, але на виїзді шлагбаум спрацьовує автоматично. Також у міськраді пояснили нам, що приблизно за два тижні система сама пропускатиме машини. Але це стосується тих автомобілів, номери яких занесені в базу.
Болард поміняли на шлагбаум
Болард вирішили прибрати через незадовільний технічний стан. Але чому замість ремонту на його місці встановили шлагбаум, у департаменті інфраструктури не відповіли. Поруч поставлять камери відеоспостереження з аналітикою та розпізнаванням номерів, повідомили у пресслужбі міськради.
Через шлагбаум можуть проїжджати екстрені служби та сум’яни, які прописані, живуть або мають бізнес на вулицях Воскресенській і Соборній, доставляють вантаж тощо, роз’яснили в департаменті інфраструктури. Перепусток не буде — треба написати звернення до в. о. міського голови Артема Кобзаря або до департаменту. Після підтвердження номер внесуть у базу і транспорт пропускатимуть.
Нагляд диспетчера
Хоча камери автоматично зчитуватимуть номери, які занесені в базу, але дистанційно все контролюватиме людина з диспетчерської служби: цілодобово наглядатиме та керуватиме проїздом, пояснили в департаменті інфраструктури.
Коли туди надходить запит від водія, диспетчер повинен переконатися, що автомобіль має дозвіл на проїзд. У цьому йому допомагатиме автоматична система розпізнавання, подібної в Сумах зараз немає, кажуть у пресслужбі. Тоді диспетчер може підняти шлагбаум. Також через камери він повинен контролювати обстановку на проїзді. За потреби відправити чергового техніка-електрика чи викликати поліцію.
На питання про те, яку зарплату отримує диспетчер, нам не відповіли в департаменті інфраструктури.
Водночас сказали, що коли світла не буде, диспетчерська не зможе контролювати шлагбаум. Тоді його піднімуть і він буде відкритим до появи електроенергії.
Скільки витратили на встановлення
Також у запиті до департаменту інфраструктури ми запитали про те, скільки міськрада витратила на встановлення шлагбаума. На це питання не відповіли. Але на сайті Prozzoro у червні опублікували тендер на поточний ремонт системи санкціонованого проїзду на перехресті провулка Монастирського та вулиці Воскресенської. Послуги коштували 99 593 гривень. Переможцем було КП ЕЗО «Міськсвітло».
Того дня опублікували ще один тендер, який стосувався цього ж перехрестя. Згідно з договором, мали замінити технічні засоби регулювання дорожнього руху. Оголошена вартість — 196 918 гривень. Перемогло ТОВ «Техноактив-С».
У липні департамент інфраструктури провів третій тендер. Йдеться про поточний ремонт і технічне обслуговування системи санкціонованого проїзду на перехресті провулка Монастирського та вулиці Воскресенської. У тендері перемогло КП ЕЗО «Міськсвітло», яке має виконати роботи до кінця 2024 року. Ремонт і технічне обслуговування системи проїзду коштують 193 209 гривень. Зокрема виконавець має забезпечити цілодобовий нагляд, контроль і керування проїздом, а також технічно обслуговувати.
Зараз шлагбаум не працює, там проводять пуско-налагоджувані роботи — ще мають встановити камери.
