Велосипедний сезон закінчився, а це значить, що магазини почали робити хороші знижки. Саме час дістати свої збереження та здійснити мрію, придбавши не лише екологічний транспорт для пересування по місту, а й можливість у будь-який час виїхати на природу, не прив’язуючись до розкладів руху громадського транспорту та не ділячи простір у маршрутці з чиїмись сумками.
Але як не прогадати з вибором, адже велосипед — річ доволі дорога і купуємо ми його зазвичай надовго. Ми підготували для вас гайд з вибору ідеального велосипеду!
Домашня підготовка
- Перш ніж йти до магазину чи вивчати пропозиції на сайті, визначте свій бюджет: скільки ви готові вкласти у майбутню покупку?
- Зробіть заміри: який у вас зріст, вага? Велосипед, як і одяг, має підходити вам за розміром.
- Визначіться з маршрутами. Де ви будете їздити на своєму велосипеді найбільше: це буде місто з асфальтовим покриттям та тротуарами чи природа, лісові доріжки та пісок?
- Чи будете ви виїжджати на велосипеді в негоду, чи в дощ лишатимете його вдома, а самі станете пасажиром “Рути”?
Основні гравці
Якщо ви сумлінно виконали домашнє завдання, то на момент приходу до магазину, ви вже знаєте куди і як часто плануєте їздити велосипедом. Залежно від цього можна розглядати варіанти купівлі міського, гірського, шосейного велосипеду чи гібриду. Є, звісно, й інші варіанти, такі як двопідвіс, bmx, фікс, але ж ви напевно не для даунхілу, трюків чи велосипедного поло обираєте велосипед?
Міський велосипед
Отож, міський вел або city-байк. Цей тип велосипеду підійде для поїздок міськими дорогами. Його конструкція, завдяки високій посадці та широкому сідлу, дозволяє сидіти прямо, не навантажуючи руки та спину. Часто велосипедами такого типу зручно користуватися навіть у повсякденному одязі.
З мінусів — користуватися ним у негоду, наприклад, під час зливи — не найкраща ідея. Не сподобається вам і довготривала подорож таким велосипедом за місто, де доведеться їхати горбистою місцевістю і по бездоріжжю.
Шосейний велосипед
Руль шосейного велосипеда
Шосейні велосипеди вважаються найлегшими (не враховуючи, звісно, дитячих). Вони спеціально створені для набору швидкості та накату. Вони не люблять навіть дрібних перешкод чи їзди по піску, проте з легкістю долають підйоми на високі гірки. Шосейний велосипед легко можна впізнати за рулем у формі "баранячих ріг". Він, до речі, теж має таку форму для покращення аеродинаміки, проте й вимагає деякого часу, щоб до нього звикнути. А от амортизації у такого вела немає.
Гірський велосипед
Гірський велосипед або МТВ є найрозповсюдженішим. Завдяки широким колесам, м’якій (амортизованій) вилці та великій кількості передач він дозволяє вільно їздити по бездоріжжю, лісовими дорогами, долати круті спуски та підйоми.
Таким велосипедом можна користуватися і в місті, але якщо його купувати виключно для міських поїздок, він буде невиправдано важким та повільнішим у порівнянні з попередніми. А його посадка даватиме більше навантаження на спину та руки, ніж посадка city-байку.
ПОРАДА: Після придбання велосипеду, відрегулюйте висоту сидіння. Правильною вважається така висота, при якій під час руху педалі вниз, нога, що на ній знаходиться, залишається ледь зігнутою в коліні.
Гібрид або touring bike є чимось середнім між гірським та шосером. Цей велосипед не буде таким швидким як шосейник, проте, завдяки широким покришкам та міцним колесам долатиме довгі дистанції як у місті, так і поза його межами. Він чудово підійде тим, хто хоче користуватися велосипедом щодня та іноді виїздити на ньому на природу.
На що звернути увагу
Як-то кажуть, гальма вигадали не боягузи. І для велосипедистів дуже важливо, щоб вони були надійними. Найдешевшими є ободні гальма або V-brake. При гальмуванні вони просто затискають колесо з обох боків. Такі гальма створюють менше навантаження на спиці і втулку, менше нагріваються (ніж дискові), вимагають менше зусиль при гальмуванні, є легшими та можуть обслуговуватися самостійно.
Проте будь-який бруд та пісок знизять ефективність гальмування та збільшать гальмівний шлях. А якщо у колеса є хоча б невеличка “вісімка”, то це призведе до того, що під час руху ви постійно будете пригальмовувати.
Обідні гальма або V-brake
ПОРАДА: Якщо ви обираєте велосипед низького цінового сегменту і бачите на ньому дискові механічні гальма, подумайте про їх якість. Скоріше за все, вони будуть зроблені з дешевих матеріалів, їх легко можна буде погнути, і вони принесуть вам більше клопоту, ніж користі. У такому випадку краще обрати V-brake.
Дискові гальма бувають механічними та гідравлічними. Бруд та волога на такі гальма майже не впливає, тому вони при будь-якій погоді працюватимуть практично однаково.
Відмінність між механікою та гідравлікою полягає у тому, що гальмівне зусилля у першому випадку передається завдяки тросу, а у другому — завдяки маслу.
Дискові гальма загалом потужніші та спрацьовують більш плавно, на них не впливають “вісімки” на колесах та вони рідше потребують обслуговування. При цьому обслуговування обходиться дорожче і його складно здійснити самостійно, особливо у випадку гідравліки.
Дискові гальма
Крім того, дискові гальма важчі за V-brake, вони створюють додаткове навантаження на спиці, втулку та вилку, а потрапляння масла на ротор (диск) знижує ефективність гальмування.
Розмір коліс також має значення. Його вимірюють в дюймах, додаючи до розміру ободу товщину шини. Класикою вважаються колеса розміром 26". Їх зазвичай ставлять на міські та гірські велосипеди. Більш сучасними є колеса 27 або 27,5 дюймів, проте їх не так багато.
Колеса, розміром 28", зазвичай встановлюються на шосери та гібриди, а 29" набувають популярності на гірських велосипедах через те, що дозволяють краще долати перешкоди та згладжувати нерівність траси. Вони звісно є найважчими.
ПОРАДА: Перш ніж накачувати колеса самостійно, подивіться уважно на резину — на ній має бути вказаний рекомендований тиск. Сучасні велосипедні насоси дозволяють побачити скільки атмосфер ви закачуєте у свої шини.
Іван Іщенко, велосипедист
Велосипед Marin Nicasio 2019, яким я зараз користуюся, я придбав у квітні цього року. Виробник відносить його до лінійки beyond road. Більш масштабно можна віднести його до Ендуранс шосе. Я його трохи модернізував, зробив більше схожим на трендовий тип велосипедів — гравійнік. Чому саме цей тип велосипеда? Все дуже просто: максимальна універсальність у всьому. На таких велосипедах впевнено почуваєш себе на дорогах навіть з поганим покриттям, а також запросто можеш з'їхати на будь-які стежки у лісі або полі, і при цьому почуватися максимально комфортно.
Десь 60% всього часу я їжджу містом, але з радістю катаюся і по «бездоріжжю». Хоча вибратися за місто частіше виходить на вихідних або вночі.
Для міста Суми велосипед — дуже зручний вид транспорту, незважаючи на відсутність велодоріжок (бо те, що облаштували у нас в місті важко назвати велодоріжкою). За 20 хвилин можна дістатися з одного кінця міста в інший.
Я намагаюся щодня їздити на роботу і з роботи велосипедом. Тільки під час зливи чи коли хворію доводиться використовувати громадський транспорт. Частенько зі знайомими ми катаємося вночі: як по місту, так і за його межі.
За зручністю для велосипедистів усі райони у Сумах приблизно однакові, хіба автомобільний трафік різний. Але почуватися безпечно на дорогах в принципі неможливо. Не важливо, чи ти на велосипеді, чи за кермом автівки.
Для починаючих велосипедистів маю кілька порад з «виживання» на дорогах:
Шолом. Як би це не дратувало, як би це по-уродскі не виглядало, шолом обов'язковий! Сам довгий час їздив без нього, а зараз намагаюся перевчитися і їздити тільки в шоломі. Впасти можна і при 5 км/год на тротуарі, але впасти настільки невдало, що це призведе до жахливих наслідків.
Світло. Переднє і заднє. Особливо в темний час доби. Без світла краще на дороги не потикатися, та й взагалі не їздити. Я навіть вдень намагаюся їздити з включеною передньою мигалкою, щоб мене бачили зустрічні водії авто.
ПДР. Потрібно знати і дотримуватися не тільки правил для велосипедистів, а й хоч трохи розбиратися в правилах для автомобілістів, щоб передбачати їх можливі дії.
Також хочу сказати, що не варто йти за велосипедом в магазини типу «Епіцентр» або «Спортмайстер». Там продаються просто «макети», які приносять тільки головний біль. Краще сходити до веломагазину, де все буде хоча б на нормальних компонентах.
Якщо хочете найдешевший велосипед, він має бути максимально простим. Ні до чого шукати велосипед за 5000 грн, щоб у нього були гідравлічні гальма і «пружина під сидінням».
Ну і врешті-решт, перш ніж віддати гроші, спробуйте проїхатися на обраній моделі хоча б 100-200 м. Ви зможете зрозуміти, чи це ваша ростовка, чи вам зручно, чи не викликає велосипед якихось негативних емоцій.
Ну, і не забувайте про обслуговування велосипеда. Хоча би раз на рік потрібно показувати його веломеханікові. Регулярне технічне обслуговування рятує від великих витрат на ремонт і заміну комплектуючих у майбутньому.
Ігор Вакуленко, велосипедист
Велосипедів маю два: mtb та шосейник. Шосейнику вже, здається, чотири, а гірський на два роки старший. Користуюся частіше шосейний, бо ним можна поїхати далі і він легший в ходу. Але є мінус: їхати ним можу лише по асфальту.
Зараз велосипедами практично не користуюся. Робота захопила все. Але раніше часто їздив до Боромлі. Там біля “кахве” собаки так розганяли велосипед, що Тур де Франс відпочиває.
Улюбленого чи найзручнішого району для катання в Сумах я не маю. Проспект Лушпи не люблю — там хронічно погане покриття.
Але, в принципі, мені комфортно серед автомобілів. Я вже двічі перевіряв їх на міцність. Хоча, можливо, я спокійно себе почуваю через притуплене почуття самозбереження, бо взагалі я розумію, що їздити дорогами небезпечно. А от з нашими велодоріжками, м’яко кажучи, щось явно не те.
Тим, хто збирається купувати велосипед, порадив би не обирати компромісів. Треба брати те, чого хочеться. Швидкості і легкості, — беріто шосер, природи і вилазок з друзями, які катаються мало, — мтб. А от з гібридом треба бути обережним, щоб плюси універсальності не були перекриті суворою правдою: коли тобі буде не зручно і в компанії шосерів, і в компанії mtb.
«Матеріал підготовлено в рамках реалізації грантового конкурсу від ГО «Інтерньюз-Україна» за фінансової підтримки Швеції та Internews (проект Audience understanding and digital support). Думки, виражені в цій публікації, відображають виключно точку зору автора»
