Бензин і дизель по 70 гривень за літр, а то й дорожче. Газ у середньому — по 39 гривень 50 копійок. За такими цінами зараз заправляють свої автівки сум’яни. Причина різкого здорожчання пального — війна на Близькому Сході. Розповідаємо, чи законно мережі АЗС підвищили ціни, як це вплине на вартість проїзду і продуктів у Сумах, та чи варто чекати, що ціни знизяться.
Чому пальне здорожчало
Днями військовий Віталій Пасенюк, який зараз воює на Сумщині, заправляв у Сумах автівку. Для пересування містом він користується особистим автомобілем і дбає, щоб пальне в ньому було якісне. Та побачивши ціну на бензин на одній з АЗС, чоловік обурився. Якщо раніше він заливав бак на 50 літрів за 3 500 гривень, то тепер це обійшлося в 4 500.
— Я одразу пошкодував, що не заїхав на заправку минулого тижня, коли ціна була значно меншою. Тож тепер довелося віддати більше грошей. Це обурює, бо такі ціни на пальне змушують економити на інших витратах, бо без нього ніяк. Як мені видається, таке зростання не вперше, водночас ажіотажу на сумських заправках я не помічав, — розповідає чоловік.
На Сумщині ціни на пальне почали стрімко зростати із 1 березня. За графіком Auto Ria. На 4 березня бензин A-95+ коштував 70,65 гривні за літр, тоді як ще 1 березня — 66,32.
Графіки зростання цін на пальне на Сумщині. Джерело: Auto Ria
На графіку також можна простежити, що останніми днями ціна на літр бензину А-92 зросла на три гривні, А-95 — на п’ять, а на дизельне пальне — майже на п’ять гривень. Напочатку березня ціна зросла й на газ: із 38,49 гривні за літр до 39,37.
Доктор економічних наук СумДУ Олексій Пластун пояснює, що в Сумах, як і в інших українських регіонах, ціни на пальне зросли в межах 10-15%. Це пов’язано із війною на Близькому Сході: 28 лютого США й Ізраїль розпочали військову операцію проти Ірану.
Таке загострення — не вперше, бо ще в червні 2025 року більше як тиждень Ізраїль та Іран атакували один одного. Через це влітку ціна на пальне у світі зросла на 10%, але швидко стабілізувалася, утім цього разу ситуація дещо ускладнилася, говорить експерт
Днями Іран блокував Ормузьку протоку — ключову транспортну артерію для світового ринку нафти. Олексій говорить, що за різними підрахунками через цю протоку проходить 20% світового експорту нафти. Раніше водоймою за день могли пропускати 60 суден, зараз — максимум одне-два.
Ціни на пальне в Сумах 6 березня Фото: Цукр
— І от світові ринки дійшли висновку, що «збройний конфлікт швидко не завершиться, схоже незабаром у нас тут трапиться колапс», бо для ринку нафти 20% світового експорту — це багато, — розповідає доктор економічних наук.
Водночас експерт з міжнародних енергетичних та безпекових відносин Михайло Гончар стверджував, що фізично Ормузька протока не перекрита, а у повітряному просторі над нею домінують повітряні сили США та Ізраїлю. Та рух протокою справді припинили, але тому, що страхові компанії відмовилися страхувати воєнні ризики й без цього не їдуть, пояснив Гончар.
Іран також почав обстрілювати нафтові об’єкти в сусідніх країнах, як-от в ОАЕ, Катарі, Саудівській Аравії. Це погіршує ситуацію, говорить Олексій Пластун. Бо Саудівська Аравія входить до списку трьох ключових виробників нафти у світі, а Катар — другий за величиною виробник зрідженого газу у світі після США. Тож на все це європейський і український ринок відреагував збільшенням цін на пальне, говорить Олексій.
«Зростання ціни — превентивне рішення»
Ключовим є те, що дефіциту на ринку нафти зараз немає, як пояснює доктор економічних наук. Тому підвищення цін — це запобіжний хід. Олексій каже, що іноді ціни на ринку формуються не за фактичним попитом і пропозицією, які зараз є, а враховують у вартості можливість будь-яких подій, які впливатимуть на цю ж ціну. До прикладу, зараз така подія — війна на Близькому Сході і її наслідки для нафтової галузі.
— Так сьогодні ринки намагаються відреагувати на те, що може потенційно відбутися через місяць. А майбутній розвиток подій більшості з них видається поганим. Наприклад, аналітики американської інвестиційної компанії Goldman Sachs припускають, що ціни на нафту зростуть приблизно до 100 доларів за барель, а потім стабілізуються протягом 2026 року. Це своєю чергою призведе до зростання глобальної інфляції на 0,7 відсоткового пункту, — говорить Олексій.
Якщо ж військові дії між Іраном й Ізраїлем за підтримки США триматимуться у такому ж темпі, як зараз, ще кілька тижнів чи місяць, то ситуацію із нафтовим ринком значно ускладниться, пояснює експерт. Вартість буде така ж, як зараз — дорожча, бо ринок завчасно продумав таку можливість. Якщо ж темп військових дій спаде, то ціна відповідно теж знизиться до попередньої.
Чи здорожчає проїзд і продукти?
На здорожчання пального значно впливає ще й паніка українців, які почали купувати його із запасом, говорить Олексій Пластун. Річ у тім, що українські нафтотрейдери й АЗС працюють за чітким планом: вони знають, скільки пального приблизно купують люди на тиждень, і завозять відповідні обсяги. Та коли споживачі панікують, їхня поведінка змінюється.
— Людина, яка зазвичай заправляє бак на 20–30 літрів, раптом вирішує залити повний і на додачу купити ще й кілька каністр про запас. Таких людей чимало, тож це створює дефіцит. На заправках утворюються черги. Інші водії коли бачать їх, і собі починають переживати, тому теж запасаються пальним. Натомість АЗС прямо зараз не мають такої кількості продукту. Так це все й впливає на збільшення ціни, — говорить Олексій.
Схожої думки дотримується й голова правління НАК «Нафтогаз України» Сергій Корецький. Він пояснив, що підняття цін на пальне в Україні пов’язане саме з панікою щодо новин із Близького Сходу, водночас проблем із постачанням пального в Україні зараз немає.
Щойно паніка спаде й черги на заправках зникнуть — ціна, за прогнозами, суттєво впаде. Фото: Цукр
Різке короткотривале зростання цін на пальне український ринок переживає не вперше. Ці ситуації обговорюють з року в рік, і не лише в нас, а й у Німеччині, Великобританії та інших країнах. Водночас щойно під час цього зростання люди перестають масово скуповувати пальне, черги зникають і ціна значно падає, каже Олексі Пластун.
Якщо здорожчання цін мине найближчим днями, то на різні сфери в Сумах це не вплине, пояснює він. Коли ж зростання триватиме довше, то почнеться розрив між попитом і пропозицією, а паніка сум’ян лише роздмухуватиме це «полум’я». Коли ціни зафіксуються на високому рівні, то це впливатиме на місто: від вартості за проїзд у перевізників до товарів у магазинах роздрібної торгівлі. Адже для цих сфер неабияк потрібне пальне.
— Але не можна рахувати це здорожчення прямою пропорцією. Наскільки зросте проїзд чи та ж ціна на товар залежатиме від одного: який відсоток складає пальне у їхній собівартості. Бо від однієї сфери до іншої він може різнитися. Тому неправильно припускати що ціни на них зростуть на ті ж 10-15 %, як і пальне, — пояснює Олексій.
Як зростання цін оцінюють юристи
Сьогодні чи не найбільше споживачів турбують запитання: «Чи законно мережі АЗС підняли ціни на пальне і чому держава не контролює цей процес?». Дарина Косінова, керуюча партнерка, адвокатка Юридичної компанії «Тацій і Партнери» пояснює: правові засади формування цін визначає Закон України «Про ціни і ціноутворення». Водночас ключову роль для ринку пального відіграє Закон України «Про захист економічної конкуренції», який забороняє узгоджені дії між учасниками ринку та зловживання монопольним становищем.
Саме тому основним державним органом, який може втручатися у ситуацію із різким підвищенням цін на пальне, є Антимонопольний комітет України. Його повноваження полягають не у встановленні цін, а у перевірці того, чи не було змови між операторами ринку або інших антиконкурентних дій.
— Події початку березня 2026 року показують, як саме працює такий механізм. Через різке подорожчання бензину та дизельного пального 4 березня 2026 року Антимонопольний комітет направив вимоги до всіх операторів АЗС з проханням надати пояснення причин підвищення цін упродовж трьох днів. Метою такого запиту є перевірка, чи існували об’єктивні економічні підстави для зміни цін, або ж чи не містять дії операторів ознак порушення законодавства про конкуренцію. Якщо комітет встановить ці ознаки, це може стати підставою для відкриття справи про порушення антимонопольного законодавства, — пояснює адвокатка.
Якщо здорожчання пального триватиме довго, ціни на проїзд і товари в магазинах теж зростуть — але не обов’язково на ті самі 10–15%. Фото: Цукр
Якими ж можуть бути законні підстави підняття цін на пальне? Серед інших причин Дарина Косінова називає зростання світових цін на нафту та нафтопродукти, коливання валютного курсу (оскільки значна частина пального імпортується), зміна податкового навантаження — передусім акцизного податку та ПДВ, збільшення витрат на транспортування, логістику, зберігання пального, а також ринкові фактори попиту і пропозиції чи зміна комерційної маржі (різниця між ціною продажу товару (послуги) та його собівартістю) операторів АЗС.
— Важливо розуміти, що Україна значною мірою залежить від імпорту нафтопродуктів, тому внутрішні ціни досить швидко реагують на глобальні зміни на енергетичних ринках. Фактично це означає, що міжнародні події можуть впливати на очікування ринку, але вони не завжди є достатнім поясненням для миттєвого підвищення роздрібних цін, — додає вона.
Куди скаржитися на завищені ціни чи неякісне пальне?
Споживачі мають кілька інструментів захисту своїх прав у випадку, якщо вони вважають, що на автозаправній станції відбуваються порушення. Вибір органу залежить від характеру самого порушення.
Якщо мова йде про можливу змову між мережами АЗС або необґрунтоване одночасне підвищення цін, відповідну скаргу можна подати до Антимонопольного комітету України.
Ще можуть виникати порушення пов’язані безпосередньо з обслуговуванням споживача, наприклад:
- недолив пального;
- продаж неякісного бензину чи дизелю;
- відсутність інформації про товар;
- відмова у видачі фіскального чека.
У такому разі скарги подаються до Держпродспоживслужби, яка здійснює державний нагляд за дотриманням законодавства про захист прав споживачів.
У випадках, коли порушення завдали споживачу матеріальної шкоди (наприклад, через неякісне пальне пошкодився автомобіль), закон дозволяє звернутися до суду із позовом про відшкодування збитків та захист прав споживачів.
