Міністерство розвитку громад та територій України провело моніторинг безбар’єрності громадського транспорту у 2025 році. 91% міських автобусів визнали фізично доступними для маломобільних людей. Натомість приміський транспорт обладнали необхідними елементами лише наполовину — на 48%. Інформаційну доступність забезпечили лише в тролейбусах — на 71%. Про це повідомили в Мінрозвитку.
Наскільки безбар’єрні трамваї, автобуси й тролейбуси
За інформацією міністерства, на Сумщині пасажирів перевозять 739 одиниць громадського транспорту. Сюди не врахували поїзди, натомість додали тролейбуси, трамваї й автобуси. Під час моніторингу фахівці оцінювали рівень фізичної й інформаційної доступності. Це означає, чи може людина без сторонньої допомоги й комфортно скористатися транспортом.
У Сумській області майже всі автобуси не визнали інформаційно доступними. Тобто їх не облаштували так, щоб люди мали доступ до інформації у різних форматах, зокрема візуальному й звуковому. На Сумщині трамваї їздять лише в Конотопі. 90% з них не визнали фізично доступними. Натомість 82% тролейбусів в області — безбар’єрні за цим критерієм, пишуть у Мінрозвитку.
| Вид громадського транспорту | Кількість маршрутів | Кількість транспортних засобів | Пасажиромісткість | Фізично доступний транспорт для маломобільних людей | Інформаційно доступний транспорт для маломобільних людей |
| Міські автобуси | 139 | 256 | 7680 | 91% | 2% |
| Приміські автобуси | 238 | 244 | 7320 | 48% | 0% |
| Міжміські автобуси | 140 | 195 | 6825 | 0% | 0% |
| Трамваї | 3 | 10 | 700 | 10% | 0% |
| Тролейбуси | 19 | 34 | 2700 | 82% | 71% |
Яким має бути безбар’єрний транспорт
У проєкті «Без бар’єрів» пояснюють, що в доступному транспорті має бути місце для колісного крісла або дитячого візка зі спеціальним фіксатором або ременем. Поруч — відкидні сидіння й місця для супровідника або дитини. У салоні розміщують поручні й кріплення на зручній висоті, щоб людина могла втриматися під час руху. Вони контрастні й слугують орієнтиром для людей із порушенням зору. Підлога в такому транспорті має антиковзке покриття, а пороги, виступи чи нерівності плавні або відсутні.
Зупинки озвучуються візуально й голосом. У салоні мають бути кнопки з контрастними піктограмами. За допомогою них можна викликати водія, позначити наступну зупинку або попросити допомогу при посадці чи виході. У такому транспорті позначені місця для людей з інвалідністю, літніх людей, вагітних і батьків з дітьми. Ці місця розміщують поруч зі входом.
Водій і персонал мають знати правила коректної взаємодії й комунікації з різними людьми. Вони допомагають зайти або вийти з транспорту. Достатньо просто й з повагою запитати: «Чи вам зручно так?» — і бути готовими зупинитися ближче, опустити платформу й пояснити маршрут, пишуть у проєкті «Без бар’єрів».
Чому Цукр про це пише
Окрім автобусних маршрутів, жителі Сумщини також користуються й залізничними. «Укрзалізниця» зараз додає спеціалізовані вагони з облаштованими купе й санвузлами для пасажирів на кріслах колісних, пишуть у Мінрозвитку. Водночас кількість таких вагонів, зокрема на приміських маршрутах, невелика. Крім того, через обстріли залізничних колій, вокзалів, станцій і поїздів на Сумщині актуальнішими стають поїздки на приміських і міжміських автобусах. Саме тому важливо, щоб різні люди могли скористатися громадським транспортом — і безпечно дістатися туди, куди їдуть.
Раніше Цукр розповідав, що в Сумах створювали безбар’єрний маршрут. Його облаштовували від торгівельного центру «Атріум» на проспекті Михайла Лушпи до будівлі департаменту соціального захисту населення на провулку Сурогінському.