Між маршруткою і тролейбусом я завжди обирав «рогатого». Давно розумів, що жовті «Рути» — це щось із темної сторони міського транспорту. Не дуже приємно їздити щоранку на «п’ятірці» під лайку водія на пасажирів чи обирати місце, де не крапає з даху під час дощу. Але остаточно я перейшов на комунальний транспорт у листопаді, коли проїзд у маршрутці здорожчав до 15 гривень. Я вже три місяці їжджу з проїзним і тепер розповідаю, як вони працюють у Сумах, чому комунальний транспорт потребує змін, і що в ньому можна покращити вже зараз.

Як я зустрів свій перший проїзний

Про те, що в Сумах існує проїзний для автобусів і тролейбусів, за яким можна їздити цілий місяць, я чув раніше, але детально не цікавився. Одразу купити його не зміг, хоч і запитав з десяток водіїв, водійок, кондукторів (доводилося навіть стукатися, коли автобуси стояли пустими й чекали наступний рейс). Та виявилося, що вже на початку місяця знайти їх складно. Тобто, купувати проїзний одразу в тролейбусі чи автобусі умовно на лютий варто від 15 до 31 січня (втім мені згодом щастило отримати його у перші числа місяця).

Та коли у листопаді я вперше шукав проїзний, мені довелося їхати в тролейбусне депо. Пояснював на прохідній, що мені треба, після пройшов турнікет, і нарешті отримав документ у типовій радянській касі з напівовальним прорізом у склі.

Який же він — проїзний? Пластиковий, як банківська карта, з прорізом-позначкою місяця, який продавчиня зробила ножицями на моїх очах.

Ціни на проїзний і його переваги

Зараз існує лише два типи проїзних на місяць. Я купую звичайний за 360 гривень. Разовий квиток коштує 8 гривень, тому проїзний — це як 40 окремих поїздок комунальним транспортом. Ще є пільговий місячний проїзний для студентів за 180 гривень.

Нескладна математика — за 360 гривень можна 24 рази проїхати на маршрутці, тобто 12 днів на роботу й додому. А з проїзним отримаєте необмежену кількість поїздок тролейбусами й автобусами на місяць.

Тепер без сумнівів проїжджаю одну зупинку, якщо треба від «МакДональдза» до «Мануфактури». Задовгі інтервали між транспортом іноді компенсую «безплатною» пересадкою. Наприклад, коли треба з Хіммістечка доїхати до Соборної, сідаю на тролейбус №13, а на зупинці Холодноярської бригади забігаю в №15А чи автобус із Басів.

Під час поїздок тролейбусами я вчив правила. «Пасажири мають показати проїзні документи, коли заходять у транспорт». Це важливо, бо хоч ви й знаєте, що маєте проїзний, водії можуть вимагати його. Не завжди зручно підходити, але поки у нас немає культури тривалих проїзних, то така вимога видається логічною. Тому ще одна користь від проїзних — водіям не треба буде продавати квитки й відволікатися.

Приблизно під час третини поїздок у транспорті працювали кондуктори. Якщо більшість пасажирів користуватимуться проїзними, ця професія стане не актуальною. Відтак з’являться гроші, які можна інвестувати в інші потреби. Для перевірки документів буде достатньо контролерів, які заходитимуть у транспорт із певною періодичністю.

Що ще варто покращувати

Зізна́юся, іноді доводиться їхати маршруткою, бо бракує часу чекати комунальний транспорт. На маршрутах щодня працює 38 тролейбусів і 17 автобусів — половина з наявного комунального транспорту. В «Електроавтотрансі» кажуть, що цього достатньо для Сум. Хоча в пікові години, наприклад, тролейбус №7 їздить переповненим. Коли в Сумах часто вимикали світло, й тролейбуси майже не їздили, в автобуси з Басів було неможливо зайти. Пасажири буквально з розгону проштовхували інших. Марина Вакулішина говорить, що бюджет підприємства збільшили лише на 12%, але цих грошей не вистачає для повноцінного розвитку. Також підприємству потрібні водії автобусів, для тролейбусів — вистачає.

Як зменшити інтервали між транспортом, пропонував експерт, що приїжджав до Сум, і я підтримую його ідею — варто оптимізувати маршрути. Зробити їх подекуди коротшими й прокласти до так званих вузлових станцій, де можна буде пересісти на інший транспорт у потрібному напрямку. Треба скласти розклад, так, щоб пасажири мали час на це.

У КП кажуть, що кілька років тому в Сумах ліквідували розворотні кільця, які дозволяли тролейбусам, наприклад, розвернутися біля Центрального ринку. Тобто, була ідея подовжувати маршрути, аби в центрі міста не скупчувався транспорт. Думаю, варто провести ґрунтовне дослідження, аби зрозуміти, як ефективніше використовувати доступні ресурси.

Сумами досі їздять тролейбуси «ЗиУ» виробництва 1990-х років, проєкту 1960-х. Їх не списують, бо вони в робочому стані. В умовах відключень світла й перепадів напруги «ЗиУ» вигідніше використовувати через нижчу вартість запчастин, кажуть в «Електроавтотрансі». Але ці тролейбуси мають дуже високі сходинки, які зовсім не відповідають інклюзивним нормам. Під час поїздок бачив, як старші люди ледь не падали з них, а малеча залазила поповзом. Ці тролейбуси набагато менш комфортні за нові «Богдани».

Розклад — зручно, але можна краще

Комунальний транспорт їздить за визначеним розкладом, який можна знайти у закріпленому повідомленні Telegram-каналу. Завдяки цьому можна прогнозувати час, коли тролейбус приїде на потрібну зупинку. Але є нюанси. У розкладі є час прибуття лише на ключових зупинках. Найчастіше — початкова, кінцева й багатолюдні напівшляху, на кшталт, універмагу «Київ». У який час транспорт буде на решті зупинок — доводиться прогнозувати самостійно. Крім того, у розкладі не пишуть напрямок руху у вказані часові слоти, тому вгадати ще складніше.

Якщо в розкладі писати кожну зупинку, то в таких даних буде важко орієнтуватися, пояснює Марина Вакулішина. Вона рекомендує стежити за розділом «Прогноз» на сайті gps.sumy.ua. Щоправда, в ньому можна побачити лише транспорт, який прибуде в наступні 20-30 хвилин, та й те не всі маршрути. Однак це не допоможе, якщо хочеш запланувати з вечора, коли вийти на зупинку зранку, аби встигнути на потрібний транспорт. Тож хотілося б, щоб «Електроавтотранс» створив зрозумілу мапу чи інфографіку, де можна знайти інформацію про весь транспорт на кожній зупинці.

У КП кажуть, що в лютому графік транспорту кожної зупинки має з’явитися в застосунку «Транспорт Сум» (Google Play, немає в App Store). Розробник створив його і сайт gps.sumy.ua для міста з власної ініціативи, тепер вони комунікують із «Електроавтотрансом» про оновлення. Щоб стежити за транспортом на мапі, я також користувався застосунком EasyWay (Google Play, App Store). Більшість тролейбусів і автобусів мають GPS-трекери. Єдине — вони можуть не працювати під час повітряних тривог, які нині у Сумах часто.

Онлайн замість пластику

У «Електроавтотрансі» кажуть, що знову «активно працюють» над електронним квитком. Завдяки цій системі в транспорті буде можливість купувати через термінал і разові, і місячні проїзні. Що саме вже зробили для запуску електронного квитка, в «Електроавтотрансі» не називають. Додають, що це дороге рішення, яке навряд зможуть впровадити найближчим часом. Водночас кажуть, що домовляються з іншими популярними банками, аби можна було оплатити проїзд через QR-код не лише у «Приват24».

Я впевнений, що систему проїзних варто вдосконалювати. Щонайменше, знайти рішення, як щомісяця поповнювати власний рахунок, а не отримувати чергову пластикову картку зі свіжим прорізом. Треба створити електронні проїзні. Це може бути віртуальний рахунок, який можна поповнити, коли є потреба, а не лише від 1-го до 1-го числа. Крім того, не доведеться опитувати десятки водіїв у пошуках фізичної картки. У пасажирів з’явиться можливість заплатити через банкінг, бо зараз потрібно знаходити 360 гривень готівкою. І це не для всіх зручно.

Попри всі складнощі, я точно не шкодую про свій вибір на користь комунального транспорту. Зрештою, кожна поїздка — це голос за краще місто. Я хочу бачити в Сумах комфортний, передбачуваний міський транспорт і в достатній кількості. Щобільше сум'ян користуватимуться тролейбусами й автобусами, формуватимуть суспільний запит, то швидше вони стануть кращими. Тож може варто спробувати?

Якщо ви спробували щось нове для себе в Сумах і хочете поділитися досвідом, пишіть нам у Telegram-бот
photo 2024 07 08 16 09 18
Артем Король
Журналiст Цукру
hoodie sumy
Твій лагідний і теплий худі «Sumy»
ДО КРАМНИЧКИ

Вас може зацiкавити

зображення 2025 02 10 114210232
🍸 У Києві організують благодійну вечірку на підтримку Цукру
12 лютого о 18:00 співзасновник Цукру Дмитро Тіщенко стане за барну стійку київського Squat17b на вулиці Терещенківська, 17Б. Він готуватиме коктейлі, натхненні Сумами, а половину прибутку від продажу заклад передасть на підтримку медіа. Коктейлі, мерч та сумський двіж Цієї середи на гостей чекають донатні коктейлі та мерч Цукру, весь прибуток від продажу якого піде на […]
зображення 2025 02 10 140103436
🎙️ Письменник Владислав Івченко записав історію воєнних Сум для проєкту «Міста сили»
Вітер на блокпості, звуки ворожої колони, пісня прапорів і дитячий сміх у напівпорожньому місті — ці звуки рідних Сум у 2022-2024 роках записав сумський письменник Владислав Івченко. Про це пише «Радіо Культура». Повністю есей можна послухати за посиланням. Звуки війни У своєму есеї Владислав Івченко розповів, як для нього почалося повномасштабне вторгнення. Про перші повідомлення […]
pexels karolina grabowska 4218979 (1)
📚 На Сумщині бібліотекарки читають книжки телефоном для людей з порушеннями зору
У Центральній міській бібліотеці Шостки працівниці в будні читають книжки телефоном для людей з порушеннями зору. Роблять це у рамках проєкту «Почути світ, щоб бачити життя» від DOCU/CLUB. Про це написали «Читомо». Як це працює Читання відбуваються з понеділка по п'ятницю о 14:30 у форматі телефонної конференції. Цим займаються чотири бібліотекарки — Анжеліка Пенкіна, Валентина […]
зображення 2025 02 10 110215737
🏭 На Сумщині працюють три індустріальні парки. Розповідаємо, які можливості вони відкривають
В Україні зареєстровано понад 100 індустріальних парків, три з них розташовані на Сумщині. Про це йдеться у досліджені UA War Infographics. Що таке індустріальний парк Індустріальний парк — це спеціальна територія з інфраструктурою для масового залучення підприємств, що працюють найчастіше в промисловості та суміжних індустріях. Компанії в таких парках отримують доступ до необхідної інфраструктури: доріг, […]
зображення 2025 02 09 235126951
🚨 Російський «шахед» атакував автостоянку в житловому кварталі Сум (оновлено)
9 лютого російський безпілотник влучив в автомобільну стоянку в житловому кварталі Сум. Про це повідомив в.о. міського голови Артем Кобзар. Оновлено: ДСНС повідомили, що внаслідок атаки пошкоджено 15 машин та три багатоквартирних будинки. Постраждалих немає. Наслідки атаки Внаслідок атаки постраждало щонайменше 10 автомобілів, повідомив Артем Кобзар. У навколишніх багатоповерхівках вибиті вікна та розбиті автівки. На […]
зображення 2025 02 08 103453729
⚡️ Російський безпілотник влучив у приватний будинок у Сумах
Уночі 8 лютого внаслідок атаки російського безпілотника в Сумах загорівся приватний будинок. Про це повідомила Сумська ОВА. Що відомо «Шахед» влучив у житловий будинок на території обласного центру. Через влучання сталася пожежа та значні руйнування споруди. На місці працювали рятувальники ДСНС, які локалізували пожежу та частково розібрали завали. В.о. міського голови Артем Кобзар повідомив, що […]