🚘 Гучність автівок шкодить здоров’ю, а ревіння мотоциклів нагадує «шахеди». Як шум доріг впливає на сум’ян і що з цим робити?

Коли гучний мотоцикл пролітає повз людей вулицею Харківською, дехто з них мимоволі здригається, а потім зітхає. Попри те, що цей звук нервує і лякає, водії можуть створювати його навмисно, наприклад, прибирають глушник і їдуть швидко, граючи в перегони. Хоч в Україні є обмеження шуму транспорту, порушників важко виявити, а суми штрафів невеликі. Цукр виміряв гучність автівок і мотоциклів на Харківській і поблизу, щоб перевірити, чи дотримуються вони цих норм. Розповідаємо, які результати отримали, чому голосні звуки поблизу доріг в місті небезпечні та як зробити їх тихішими.

Гучні перегони Харківською без глушників

Харківська — одна з найдовших і найширших вулиць в Сумах. У межах міста вона пролягає майже на вісім кілометрів. Цією дорогою активно їздять тихі й гучні автівки, мотоцикли, мопеди. Вони неприємно шумлять, а інколи можуть і налякати сум’ян. Повністю позбутися цих звуків у місті неможливо.

Ближче двадцятої весняного вечора, на вулиці Харківській поруч із Мануфактурою транспорт рухається швидко. Тож йти тротуаром, чи стояти на зупинці, чекаючи на тролейбус, тут важко. Ба більше за кількасот метрів від широкої Харківської стоять житлові будинки. Їхні вікна виходять на жваву дорогу, тож мешканці чують шум транспорту майже постійно.

Гучність транспорту вимірюють в децибелах (дБ). Це логарифмічна величина, тому кожні +10 дБ людина відчуває так, ніби звук збільшився удвічі, пояснює видання Texty.org.ua. Тож 50 дБ будуть вдвічі гучніші за 40 дБ.

Оскільки шум може шкодити здоров’ю людей, його обмежують Державні санітарні норми. Позначка «А» поруч із децибелами означає, що рівень звуку адаптований до людського сприйняття, адже наші вуха не можуть відчувати усі рівні звуку. Тож значення дБ і дБА може відрізнятися на кілька позначок. Точно виміряти різницю можна лише спеціальними приладами.

— На прилеглих територіях до житлових будинків підвищеної комфортності та котеджів вдень звук має бути до 65 дБА, а вночі — 55 дБА, а до звичайних житлових будинків, поліклінік, будинків відпочинку вдень — до 70 дБА, вночі — до 60 дБ. Для порівняння 30 дБА — це шепіт і цокання настінного годинника, 45 дБА — звук звичайної розмови, 65 дБА — голосної, — пояснюють у Державних санітарних нормах.

Дехто з водіїв на вулицях Сум не просто їдуть о своїх справах, а влаштовують перегони. Адже це, начебто, круто і сміливо. Щоб підсилити звук ревіння, вони інколи знімають зі своїх автівок чи мотоциклів глушники. А ще можуть спеціально різко газувати. На Харківській таких водіїв можна зустріти часто, особливо ближче до вечора.

Удень Цукр виміряв рівень звуку на цій вулиці й поблизу неї завдяки застосунку. Так ми побачили, що автівки й мотоцикли перевищують допустимий рівень звуку, а сум’яни його відчувають удвічі більшим, як ми пояснювали раніше:

Застосунок виміряв звук у децибелах без А-фільтрації, тобто у дБ, проте санітарні норми у табличці вказані в дБА. Адже зазвичай лише професійне обладнання може зафіксувати звук в дБА. Тож цифри, які отримали, можуть бути неточними щодо шумового навантаження на людину і коливатися в одній-двох позначках.

Чому шум транспорту негативно впливає на міста

Зазвичай транспорт шумить найгучніше на магістральних вулицях великих міст чи об’їзних дорогах, які не винесли за межі міста, розповідає Наталія Волик — фахівчиня транспортної політики громадської організації «Екодія». На рівень шуму впливає і робота двигунів, вихлопної системи, і покриття дороги: асфальт буде тихим, а от бруківка гучною.

— Крім того, на шум впливає стан транспорту. Оскільки в Україні автопарк значно старіший ніж в ЄС чи США, то і транспорт наш працює гучніше. Також це стається через те, що поліція й інші структури недостатньо контролюють порушників шуму, не всюди в нас стоять для цього спеціальні камери, щоб фіксувати порушників, — говорить Наталія.

Та зараз в Україні триває «сезон тиші», а саме з 1 квітня по 15 червня, коли птахи й тварини формують пари й розмножуються. Надмірний шум шкодить їм, адже для цього процесу потрібна тиша, пояснює фахівчиня. Особливо він заважає тваринам в парках, лісах й інших природних зонах, які розташовані поруч з дорогами.

Шум викликає хронічний стрес і погіршує сон

У 2024 році вплив дорожнього шуму на людей дослідили науковці журналу Environmental Science and Pollution Research. Вони з’ясували, що 55% населення світу живуть в містах, а до 2050 року цей відсоток зросте. Тож і люди в містах ще більше страждатимуть від звуку транспорту.

— Огляди експертів ВООЗ показали: шум транспорту і його негативна дія впливає на щонайменше 20% європейців. Це може спричинити ускладнення пологів, серцево-судинні захворювання. Понад те, щороку тривалий шум в Європі спричиняє 12 тисяч передчасних смертей та 48 тисяч випадків ішемічної хвороби серця. 6,5 мільйона людей відчувають хронічні порушення сну, а 12,5 тисяч школярів мають труднощі з навчанням, — пишуть науковці.

Високий рівень шуму (понад 85 дБА) може спричинити втрату слуху чи фізіологічні зміни в організмі. Нижчі рівні, погіршують сон, призводять до роздратування та хронічного стресу. Ще шум транспорту підвищує артеріальний тиск та розвиток атеросклерозу, діабету другого типу, його вплив науковці пов’язують із порушенням обміну речовин та гормонального балансу.

Коли людина звикає до шуму, її мозок дещо адаптується і реагує менш роздратовано, пояснюють науковці. Проте надмірний звук продовжує на неї впливати: вивільняються гормони стресу кортизол, адреналін та норадреналін.

— Серйозність впливу шуму на людей стоїть на другому місці серед усіх факторів екологічних ризиків у Європі, його випереджає тільки забруднення повітря, що посідає перше місце в списку, — йдеться в дослідженні.

Ревіння моторів автівок і мотоциклів, гучні дрифтування не лише шкодять, а й лякають людей. Інколи вони нагадують звуки вибухів, гудіння «шахедів» чи пролітання ракет. Існує навіть страх звуків, які здавалося б не мають загрози — фонофобія. Таких людей можуть лякати звуки транспорту, феєрверки чи будь-що інше, пояснює науково-популярне медіа «Куншт».

Чи можна покарати тих, хто навмисно газує

Порушників, які надмірно шумлять на дорогах, виявляє Патрульна поліція Сумщини, зокрема після скарг сум’ян. Причиною гучного звуку часто стають особливість транспорту чи навмисні зміни його деталей, пояснює речник патрульної поліції Олег Сологуб.

— Такі водії можуть поставити модифікований глушник, або зняти його, зробити тюнінг системи вихлопу, щоб досягнути «агресивного» звуку. Також надмірно можуть шуміти спортивні автомобілі з потужними двигунами, чи мотоцикли, в яких він має великий об’єм. Інколи шуміти може несправний глушник чи вихлопна система. На жаль, дехто з водіїв не усвідомлює, що їхній транспорт створює дискомфорт для інших, особливо вночі, — пояснює Олег Сологуб.

Патрульна поліція має визначений перелік підстав для зупинки транспорту. Серед них може бути лише технічна несправність чи порушення правил дорожнього руху, роз’яснює Олег. Зокрема, це регулюють частини 1 і 4 статті 121 Кодексу України про адміністративні правопорушення.

— Керування транспортним засобом із технічними несправностями або переобладнанням без відповідного дозволу карається штрафом — 340 гривень. Повторне порушення протягом року — штрафом від 850 до 1700 гривень з позбавленням права керування на термін від трьох до шести місяців, чи адміністративний арешт від п’яти до десяти діб, — пояснює Олег Сологуб.

Натомість у Державних санітарних нормах йдеться, що порушення дозволеного рівня шуму вдень чи вночі карається попередженням або штрафом від п’яти до 15 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а для посадових осіб і підприємців розмір зросте від 15 до 30.

Патрульні радять сум’янам звертатися за телефоном 102, якщо вони помітили підвищення гучності автівки, мотоцикла чи іншого транспорту. Крім того, просять фіксувати це на фото й відео, де було б видно номерні знаки порушників.

Як нам боротися із шумом

У місті Аугсбург розробили план зменшення рівня звуку від руху транспорту. Спершу німці покрили кілька ділянок доріг щебенем й гумовою мастикою, щоб зменшити шум від шин. Воно коштувало дорого і не принесло бажаного результату, пояснюють на офіційному порталі Аугсбурга. Крім того, у місті встановили обмеження на будівництво житлових комплексів поблизу трас. На деяких дорогах зменшили дозволену норму швидкості з 50 км/год до 30 км/год. Так рівень шуму для людей зменшився на три дБ(А).

Найближчими роками Аугсбург планує визначити 17 зон для відпочинку, які будуть тихими й захищеними від звуку транспорту. Місто створило інтерактивну карту, яка показує найбільш забруднені шумом дороги. Ще залучає громадян брати участь в опитуваннях чи обговореннях про те, як зменшити звук від автівок, мотоциклів чи мопедів на дорогах.

У Нью-Йорку на дорогах встановили дорожні камери із шумомірами, які ідентифікують автомобілі чи мотоцикли, які надмірно шумлять. За рік роботи програми, 71 водій у місті отримав штраф за порушення правил шуму, а їхню суму збільшили — тепер це 800 доларів за перше покарання і 2625 за третє.

Фахівчиня з транспортної політики Наталія Волик вважає, що треба посилити персональну відповідальність водіїв, які створюють шум: змінювати правила дорожнього руху, збільшувати штрафи за порушення швидкості й норм шуму. В європейських містах для цього встановлюють «берлінські подушки», тобто штучні нерівності, антикишені, які роблять пішохода більш видимим на дорозі завдяки розширенню тротуару, та звужують проїзні частини.

— Зараз в ЄС існує прийнята Директива щодо шуму довкілля. До 2027 року вони планують знизити показники гучності від транспорту, а до 2030 — досягнути нульового забруднення шумом в містах. Для цього створюють зони без автівок, мотоциклів і удосконалюють громадський транспорт, зокрема, тролейбуси. Крім того, бар’єрами, які стримуватимуть шум у наших містах, можуть стати дерева, кущі й будь-які інші рослини, — каже Наталія.