Цієї осені деякі вулиці Сум заповнює вода. За рік до Департаменту інфраструктури Сумської міської ради написали 29 скарг щодо роботи ливневої каналізації. У серпні в деяких районах підтопило будинки та подвір’я, а рух транспорту призупиняли через високий рівень води на дорогах. Архітектори Олег й Андрій Кривцови та головний інженер «Шляхрембуду» Ігор Сидоренко розповіли Цукру як влаштована система ливнівок у Сумах та як покращити її роботу.
Як все влаштовано
Колишній головний архітектор області Олег Кривцов розповідає, що через решітки, які сум’янам видно на вулицях, вода потрапляє до зливоприймача. Той під’єднаний до каналізаційної труби. Там сміття частково фільтрується та накопичується у резервуарі. Саме це не дає стічним водам пройти, і рівень води на дорогах підіймається.
«Після резервуарів вода прямує до очисних споруд. Скидати воду з ливнівок одразу в річку чи озеро заборонено, бо на дорогах можуть бути шкідливі паливно-мастильні матеріали», ― розповідає Олег
Він пояснює, що при розробці містобудівної документації архітектори передбачають наявність зливової каналізації, проте розробляють схеми водовідведення профільні інженери. У Сумах доглядає за дорогами та придорожніми ділянками підприємство «Шляхрембуд», а Департамент інфраструктури СМР укладає договори на обслуговування помпових станцій й очисних споруд, а також контролює їхнє виконання.
Проблеми та можливі шляхи вирішення
Довжина доріг у нашому місті складає приблизно 180 кілометрів, з них менш ніж 35 мають дорожню каналізацію. Загалом у Сумах за офіційною інформацією 626 зливоприймачів. Архітектори говорять, що для нашого міста цього недостатньо. До прикладу, на проспекті Михайла Лушпи всього 11 ливнівок, і навіть після невеликих опадів з’являються калюжі, а по вулиці Холодногірській ― жодної ливневої каналізації. Через це система отримує значне навантаження та швидко забруднюється.
Головний інженер «Шляхрембуду» Ігор Сидоренко розповідає, що працівники підприємства регулярно та планово доглядають систему каналізацій. Загальне очищення зливоприймачів востаннє проводили у 2020 році. За словами інженера, підтоплення вулиць також часто відбувається через опале листя та сміття, яке забиває решітки на дорогах.
Цього року до Департаменту інфраструктури СМР надійшло 29 скарг щодо роботи зливової каналізації. Проте, як говорять представники департаменту, для розв’язання проблеми потрібно повністю оновити систему вуличної каналізації, а під час воєнного стану та відсутності коштів — це неможливо.
Начальник управління архітектури та містобудування СМР Андрій Кривцов розповідає, що у Сумах зливові каналізації будували ще в 1970-тих роках, а на деяких ділянках встановлювали труби діаметром 300 міліметрів, що не відповідає сучасним вимогам. Архітектори та інженери, що створювали проєкт каналізацій, орієнтувалися на кількість будинків та дерев того часу.
Архітектор переконаний, що варто переглянути схему каналізації у місті — збільшити кількість зливоприймачів та розширити стічні труби.
Нам допоможе глобальна реконструкція системи, проте це потребує багато коштів, — говорить Андрій Кривцов
Американський підхід
У декількох штатах Америки комунальні служби пропонують містянам доглядати за чистотою ливнівок власноруч. Двічі на місяць волонтери прибирають зливоприймачі у своїх районах від листя та сміття. Також щоб вулиці не підтоплювало, там почали використовувати спеціальне покриття доріг, яке пропускає зайву воду.
Конгрес США та різні екологічні організації розробляють програми для зменшення забруднення навколишнього середовища стічними водами. Наприклад, організація River Network разом з Hawkins Partners, Inc. запропонували створити зону з природними фільтрами для води — деревами та камінням, що утримують бруд.
